Si vous ne connaissez pas Trek Bikes, peut-être avez-vous déjà entendu parler de ses nombreuses marques présentes un peu partout dans le monde : Bontrager, Electra, Trek Factory Racing, Trek Travel, Diamant, Bcycle, Mansion Hill Inn ou encore DreamBikes. Bref, vous l’aurez compris, le fabricant américain de vélos est parvenu à se faire une place de choix sur le marché des bicyclettes, et dispose de points de vente aux quatre coins du globe.
Domane+, le petit nouveau qui fera plaisir aux cyclistes confirmés
A l’origine d’une centaine de vélos disponibles sur son site, Trek Bikes a logiquement pris le virage de l’électrique à la première occasion venue. A ce titre, les dirigeants de la firme d’outre-Atlantique ont imaginé plusieurs dizaines de modèles hommes et femmes, proposant ainsi un catalogue de produits qui s’étoffe de mois en mois. Et parmi les derniers arrivants, citons le Domane+, un vélo de course électrique fraîchement introduit sur le marché fin décembre 2018.
Domane+ a ainsi fait l’objet d’articles parus dans les colonnes des médias spécialisés Cycling Weekly et Bikebiz, alors que sa fiche produit a été publiée sur la version française du site internet de l’entreprise. De toute évidence, ce vélo de course à assistance électrique se destine aux cyclistes confirmés ayant pour habitude de s’entraîner lors de sessions sur route. Son cadre en carbone et son poids de 17,2 kilos en attestent.
Plus de 100 kilomètres d’autonomie
Pour parachever ce projet, les équipes de la compagnie ont accordé leur confiance à l’Allemand Bosch, dont le moteur Bosch Performance Cruise de 250 W propulse le vélo jusqu’à 25 km/h. La batterie Bosch PowerTube de 500 Wh lui offre quant à elle une autonomie plus de 100 kilomètres en une seule charge, soit un chiffre inférieur aux 1000 Wh de son concurrent italien Polini E-P3, équipé d’une double batterie de 500 Wh lui conférant une autonomie de 420 kilomètres.
Dans les faits, le Domane+ serait dans ce cas capable d’avaler au moins 200 kilomètres avant de tomber en rade d’énergie. Le deux-roues s’équipe aussi de pneus Bontrager de 35 mm de largeur, de freins à disques hydrauliques ou encore d’une transmission monoplateau de 11 vitesses SRAM Force 1. Sans oublier tout un panel de tailles à même de convenir aux gabarits de chacun, et un seul et unique coloris à proposer, le Matte Black/Gloss Red. Le tout pour la somme de 5499 euros.
Utilisez-vous Google News (Actualités en France) ? Vous pouvez suivre vos médias favoris. Suivez Frandroid sur Google News (et Numerama).
Je pensais être le seul a penser ça! lol D'un autre coté, vu la taille du plateau, c'est plutôt fait pour faire de la cote! Faudra pas espérer atteindre du 30 km/h en pédalant!
Pour cyclistes confirmés... Les cyclistes confirmés ne roulent (certainement) pas en VAE, surtout pour se "traîner" à 25 km/h!
Il est pas mal, mais ça reste cher
Rhôôoooooo
Retour en forme ! c'est bien. Ces derniers temps c'était un peu faiblard ...
Android est mort !
Des liens avec des noms de Domane...
Certains ont voulu électrifier leur vélo mais la fédération n'a pas apprécié. Trop en avance sur leur temps peut-être :-D
vu le look, il aurait valu mieux faire un speedbike 45km/h !
L'assistance n'est pas forcément à fond en permanence. Donc pas 250W en moyenne. Et le niveau d'assistance n'est pas proportionnel à la vitesse. Au contraire, les bons VAE ont une assistance élevée à faible vitesse et qui décroit progressivement jusqu'à s'arrêter à 25 km/h. C'est pour ça que parler d'autonomie sur un VAE a peu de sens, en l'absence d'une norme imposant une mesure de l'autonomie avec un niveau d'assistance standardisé... On le voit d'ailleurs bien avec le vélo 1000 Wh cité dans l'article qui affiche 4 fois plus d'autonomie avec 2 fois plus de batterie... Donc sans doute un niveau moyen d'assistance deux fois plus faible.... Et puisque c'est un VAE et pas un 2RM, au delà de 25 km/h il n'y a plus aucune assistance, donc avec un vrai cycliste confirmé dessus (vu qu'ils prétendent que c'est la cible...), l'autonomie est "infinie", un cycliste confirmé pouvant facilement tenir plus de 25 km/h de moyenne... Il ne tapera donc dans la batterie que pendant les phases de démarrage et en monté (je pense que c'est en tablant sur ça que Polini arrive à son chiffre totalement délirant de 420 km...).
Tout a fait. C'est juste un vélo pour bobo croyant être un cycliste confirmé.
17.2 kg .... Un "cycliste confirmé" n'a pas besoin d'un moteur pour faire du vélo.
Âne Hidalgo aime ça
Android ne fait plus rêver :-/
pour placer dès que ce sera possible des liens d'affiliation sur des produits à forte valeur et qui rapportent par conséquent bcp plus au site !
Pour moi une batterie de 500Wh avec un mteur de 250W cela donne 2 Heures d'autonomie, soit à 25km/h une distance de 50 kms. Ensuite si la puissance utilisé est moindre, la vitesse le sera aussi.
et le lien avec Android / objets connectés si on veut élargir le périmètre??? pourquoi de plus en plus d'annonces sur ce type de produits sur votre site...
Un vélo électrique pour cycliste confirmés ? Du genre les cyclistes qui ont pas besoin d'assistance quoi :D
Y a plus qu'a attendre le tour de France sans pédales maintenant ... :/
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
En cliquant sur « J’accepte tout », vous consentez aux finalités susmentionnées pour l’ensemble des cookies et autres traceurs déposés par Humanoid et ses partenaires.
Vous gardez la possibilité de retirer votre consentement à tout moment. Pour plus d’informations, nous vous invitons à prendre connaissance de notre Politique cookies.
Gérer mes choix