Fidlock, une entreprise basée à Hanovre, s’est fait un nom chez les cyclistes grâce à ses fixations magnétiques. La marque allemande a étendu son système à l’éclairage avec le Pinclip Battery Light, un kit de feux avant et arrière pour vélo. Son communiqué a été relayé ce jeudi 12 novembre par le site spécialisé Pedelecs & E-Bikes. Les feux se clipsent et se retirent à la main, sans outil, sur la même interface que les autres accessoires de la gamme.
Comment ça fonctionne ?
La fixation Pinclip associe des aimants et un verrou mécanique. Les aimants guident la pièce jusqu’à la bonne position, sans avoir à viser le tout, puis le verrou la maintient en place, y compris quand le vélo encaisse des chocs. À l’avant, Fidlock promet un support universel adapté à la quasi-totalité des vélos. L’interface peut aussi pivoter pour monter la lampe au-dessus ou en dessous du guidon – il faut toutefois une clé Allen de 2 mm pour passer en dessous.
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Le feu arrière se fixe sur le tube de selle, ou sur la base de selle Pinclip grâce à l’adaptateur fourni ; il prend alors la place de la sacoche de selle. À l’avant, c’est le support de caméra d’action Pinclip qui partage la même base que la lampe.
100 lumens, 200 mètres et un feu stop
Voici les principales caractéristiques communiquées par Fidlock :
- feu avant : LED OSRAM, 50 lux (100 lumens), visible à 200 mètres selon Fidlock (c’est la distance à laquelle on voit le feu, pas celle qu’il éclaire), batterie remplaçable de 2 600 mAh ;
- feu arrière : batterie de 300 mAh et fonction feu stop, qui rend le vélo plus visible au freinage ;
- recharge des deux feux en USB-C (cinq heures à l’avant, deux heures à l’arrière), avec un indicateur de niveau de batterie intégré ;
- résistance aux intempéries (IPX5 à l’avant, IPX4 à l’arrière) et aux chocs, conformité à la réglementation allemande StVZO
- dans la boîte : le feu avant et sa base, le feu arrière et sa base, l’adaptateur pour base de selle et un câble USB-C.
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Quelle autonomie au quotidien ?
Le manuel du feu avant, publié par Fidlock et repéré par le site américain Road Bike Rider, liste trois modes, à 50, 30 et 10 lux, pour cinq, douze et vingt-deux heures d’autonomie annoncées. Fidlock annonce cinq heures pour le feu arrière, dont la batterie n’est pas remplaçable. Celle du feu avant l’est, mais Fidlock demande de passer par un revendeur spécialisé pour la changer.
79,99 euros en Europe
En Europe, le kit est déjà commandable sur la boutique en ligne de Fidlock, à 79,99 euros.
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